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　　与传统柴油车相比，这款“节能悍将”每台每年可节约运营成本近百万元，在矿山常见的“轻载上坡、重载下坡”场景中，可以将势能转化为电能储存，有效提升了单次充电续航，降低整车能耗，已经在国内多个露天矿区投用。

　　近年来，在“双碳”目标引领下，传统工程机械陷入能源消耗大、碳排放高等困境，绿色发展成为行业转型升级的关键。

　　站在转型的十字路口，中铁长安重工有限公司积极探索绿色施工装备整机研发、动力电池性能提升、能源保障、装备数字化管控等领域，打造了隧道施工、地铁施工装备等6大类高端装备矩阵，其中8款贴上“全国首台”“陕西首例”的标签，成为行业高质量发展的“排头兵”。

　　为此，中铁长安重工有限公司组建专门的研发团队，先后突破整车电气控制等20余项关键核心技术，填补了多项国内高端装备领域技术空白，建立起深厚的技术“护城河”。

　　如今，中铁长安重工有限公司已经形成隧道施工电动出渣装备、电机车组、电动宽体自卸车等新能源工程机械产品矩阵，应用覆盖地铁、隧道、矿山、港口等场景，新能源装备研发占比跃升至71%。

　　AGV小车往来穿梭，数十台生产设备“火力全开”，智能系统实时监控……在新能源车间，经过下料、成型、焊接、装配等工序，一台“双碳绿”的无人驾驶新能源电机车缓缓驶下生产线。

　　在传统隧道施工中，出渣依赖人工驾驶，存在安全风险高、效率低等问题。2024年，中铁长安重工有限公司推出陕西首套无人驾驶电机车，集成智能感知与自主决策系统，实现了精准自动避障与高效调度，将隧道施工的综合效率提升了25%。

　　据了解，无人驾驶电机车每套设备年节省安全管理成本30万元，尤其是纯电驱动配合40公里续航能力，每年可减少二氧化碳排放约360吨。

　　“这台无人驾驶电机车在前后车身安装了激光雷达与厘米级定位系统，在隧道施工现场与盾构机组成‘黄金搭档’。”中铁长安重工有限公司智能制造分公司党支部书记张碧云说，盾构机在前掘进打洞，无人驾驶电机车紧随其后，负责出渣和运输其他施工物料。无人驾驶电机车还能进行地下施工的危险工作，大幅提高了施工安全系数。

　　以智提效、以绿赋能。作为中国铁建中铁二十局旗下工业制造的“尖兵”，这家扎根陕西西安的国家级专精特新“小巨人”企业，通过技术创新完成了从传统燃油设备到新能源装备的迭代跨越，以绿色创新为引擎，在高端装备领域开辟出一条高质量发展之路。

　　“2024年，我们建成新能源产品生产线，配备机械臂、自动拧紧等智能化设备，可以一次性下线台，大幅提高了生产效率。”张碧云说，过去，旧产线产量小、效率低，光拧螺丝就得四五个人。现在，智能化生产线有了自动拧紧功能，同样的活儿一个人就能干完，还不费力。

　　此外，在高原隧道施工现场，中铁长安重工有限公司研发的电动挖装运产品“大显身手”——

　　近程遥控功能让操作员远离塌方风险区，双电机驱动技术和高效热管理系统保障零下40℃极寒环境下的稳定作业；产品零耗氧、零排放，彻底解决了隧道密闭空间内柴油设备污染严重、设备与人争氧、高原工效降低等难题，助力企业拿下一批高原铁路工程订单，让“陕西造”在国际竞标中亮点频现。

　　在塞尔维亚“百年矿城”，内燃机车组有序运行，为矿区生产提供稳定高效的运输保障；在阿联酋，压路机正应用于当地施工建设，助力刷新中东地区钢桁梁桥的施工纪录；在埃塞俄比亚的高原，铺轨机持续进行铺轨作业，铁路工程建设稳步推进。

　　在推动新能源装备“出海”过程中，中铁长安重工有限公司注重结合当地实际工况开展深度定制化研发。面对全球不同区域的极端环境，公司通过针对性技术改进提升设备适应能力，在高温干燥地区采用特殊涂装工艺，并加强液压与动力系统的散热及密封防尘设计；在高寒低压环境，重点优化电池热管理系统及电驱设备的低温运行稳定性；对于高湿、高粉尘工况，则全面提升整机防护等级与关键部件的防腐蚀、密封性能。

　　如今，通过“技术+服务”的输出模式，中铁长安重工有限公司的多款装备进入18个国家和地区，推动中国新能源装备从“走出去”向“走进去”升级。（群众新闻记者 苏怡）返回搜狐，查看更多